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钢铁实验室怎么跑出了概念车-【新闻】

发布时间:2021-05-24 09:25:01 阅读: 来源:过滤器厂家

钢铁实验室怎么跑出了概念车

在宝钢国家重点实验室里,工作人员正在做钢片压力测试。 记者 陈龙 摄  编者按  风起于青萍之末。散布在上海各个区域的众多企业和机构的实验室,既是经济和科技发展的动力源泉,更是城市创新的活力细胞。  如今,上海正在建设具有全球影响力的科技创新中心,这些在沪企业和机构的研发实力将是拉升城市创新指数的权重要素。而研发实力则主要出自那些风格迥异但又殊途同归的实验室,它们正在逐步从应用技术创新向基础技术、核心技术、前沿技术创新转变,从跟随、模仿式创新向源头、引领式创新跃升。  从今天起,文汇报推出走进上海实验室特别报道,通过走访在沪企业,包括跨国巨头、大型国企和隐形企业的实验室,以及重点机构的实验室,分享各自的创新基因、研发实力和成功秘诀。  再过几个月,一架设计新颖的概念白车身将在宝钢诞生。该车身定位中汽车,集各种先进材料、加工技术和前瞻理念于一体。  钢铁企业设计概念汽车,是不是有些不务正业?对此,宝钢汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室主任陆匠心说:我们做白车身,不是要跟汽车行业用户竞争,而是为了更好地理解汽车行业用户的要求,为用户提供更好的材料和服务。  如今,汽车已进入普通家庭,成为不可缺少的社会性产品。汽车产品的发展必须符合社会进步要求,并为消费者带来价值。宝钢开发白车身,要展示的是满足汽车未来发展的新的材料概念、新的应用技术概念和新的整车用钢选材概念,并通过与汽车行业更紧密的结合,使新材料开发技术和汽车使用新材料的技术达到更高水平。  从模仿到超越  在实验室里,记者看到了一块汽车上的前纵梁内板,初瞧并不起眼,其实却是一块神奇的可变轧制钢板。  轧制钢板不比揉面团,对于材料、火候要求高得多。陆匠心告诉记者,这块钢板不到1米长,却被做成了三种厚度,分别是1.2毫米、1.5毫米和1.8毫米,更多的厚度意味着可以有更多的造型。而在过去,要达到这种设计要求,只能采用不同厚度钢板拼接。  其实,这就是汽车用钢面临的一大难题:汽车设计越来越个性化,但钢材强度增加会降低材料的可塑性。另一大难题则是汽车轻量化必须材料轻量化;但材料减重会对汽车的安全和舒适性带来不利影响。这两大难题就是创新的关键点和难点。宝钢汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室就是要围绕汽车工业对材料需求不断提高的要求,破解难点,为汽车用户提供一揽子技术解决方案。  几年前,美国科罗拉多矿业学院的教授提出了一种新型高强度钢,也称之为第三代汽车高强度钢的理论概念,这一概念正与宝钢在汽车用钢研发上的需求相吻合。宝钢敏锐地捕捉到这项技术的发展动态,积极与外方开展学术交流和研讨,明确技术方向、立项、研发、试制,克服重重难关,最终把这项科研成果变成了产品。  以前客户拿着国外的钢板来问:这样的钢板,你们做得出来吗?宝钢人不断琢磨,研制出相仿的产品。而这种先进高强钢是宝钢的超越之作,此前全球没有一家企业能够将这个概念转化为现实。陆匠心自豪地说。  研发走在生产前面  在宝钢的实验室里,有一件特殊的展品一辆用宝钢钢材打造的奥迪车。它似乎随时在提醒宝钢的科研人员,就像开发概念车一样,研发的重点不能仅仅停留在实验室,而是必须瞄准市场真实应用。  要做到这一点,宝钢在EVI上下了大力气。EVI直译就是供应商的早期介入。宝钢的EVI是通过全面介入客户从研发到量产的各个环节,以满足客户需求为目的,促进自身产品与技术发展,从而在市场占领竞争制高点。  比如某自主品牌开发新车型,白车身要求在确保安全的前提下实现轻量化,并达到成本。宝钢EVI项目团队全程参与并协同研发,最终实现白车身减重10.5%,材料利用率提升2.7%,目标成本降低18.5%的超预期成绩。该汽车公司的技术总工程师感触颇深:宝钢引领钢铁新材料新工艺的进步,让以往通过结构工艺才能达到的目标,现在用材料即可完全实现,简化了工艺,降低了成本。  陆匠心表示,这种研发思路的转变,实质就是从原来我生产什么,你用什么向你要什么,我生产什么转变。2014年,宝钢向汽车行业提供高强钢230多万吨,其中超高强钢近18万吨,并通过了世界各大知名汽车厂商总部认证。这意味着,现在大街上跑的国产汽车,差不多每两辆里就有一辆是用宝钢钢板制造的。  和冤家一起研发  除了这些,宝钢看得更远。要真正做到人无我有、人有我优,就需要做到生产一代、预研一代、储备一代,需要跟踪用户的技术发展及国外先进技术。其中,学校、科研院所的作用不可替代,甚至还要联合同行的力量。  同质化产品在同一层面上竞争,路只会越走越窄。宝钢要走产品差异化道路,需要借外脑启发产品升级思路;依靠产学研,做好技术储备,充分考虑将来吃饭的问题。陆匠心举例说,比如企业能通过操作经验知道某一个工艺需要把温度设置在哪个点,但不一定知道为什么要这么设置,学校就能把这个为什么弄清楚,企业在研制新产品时可以借鉴其理论基础。  在陆匠心看来,国家重点实验室并不仅仅承担一个企业的研发任务。大家都抢一个锅里的饭,结果是谁都吃不饱。在国家重点实验室这个大平台上,过去被看做冤家的同行,同样可以坐在一起研发。他说,根据汽车轻量化的需求,汽车用铝、镁合金及其他新材料的研制步伐将大大加快,其应用技术研究也要同步开展。在这些材料的共性研究上,企业之间可以开展合作,一起总结制订出通行的技术规范,带动整个行业的发展。(记者 张晓鸣)

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